Veranderingen in zeevrachttarieven
May 16, 2024
De prijsstijging voor het hele traject kwam dit keer vooral vanuit Zuid-Amerika. De belangrijkste reden voor de prijsstijging in Zuid-Amerika is dat Brazilië in juli en in de toekomst tarieven zal blijven opleggen aan Chinese nieuwe energievoertuigen. BYD zal naar verwachting een fabriek in Brazilië bouwen met naar schatting 20.000 te verzenden containers, waardoor er onvoldoende transportcapaciteit zal zijn. COSCO trok zijn schepen terug van West-Afrika naar Zuid-Amerika, wat op zijn beurt leidde tot een algemene toename in West-Afrika! Bovendien hebben de Amerikaanse verkiezingen beweerd in de toekomst 50-60% tarieven op te leggen aan China, wat ertoe heeft geleid dat sommige Chinese bedrijven hun investeringen in Zuid-Amerika hebben verhoogd!
Het vrachtvolume in Europa is relatief stabiel, maar door de impact van de Hu Sai Rode Zee-crisis en de lange scheepvaartschema's is er een toename van het aantal schepen dat moet worden geëxploiteerd, wat ook zal leiden tot een relatief krappe transportcapaciteit. Rekening houdend met objectieve factoren is het subjectieve stilzwijgende begrip van scheepseigenaren om zich te verenigen en de prijzen te verhogen deze keer ook een belangrijke factor!
Gebaseerd op ervaringen en huidige toekomstige prijstrends van enkele rederijen:
1. Zuid-Amerika zal naar verwachting de trend van prijsstijgingen tot begin juni voortzetten (Mexico wordt verwacht).
Grote kast 6000, Brazilië 8000)
2. Het is een beetje moeilijk om de prijzen in het Midden-Oosten relatief gestaag te verlagen, en er is momenteel weerstand tegen prijsstijgingen
Iets verminderd of gehandhaafd
3. Europese rederijen zijn sterk bereid om hun prijzen te verhogen, ondersteund door een klein vrachtvolume.
De rederij heeft elke maand 2-3 niet-komende schepen, wat een grotere impact heeft, CMA
Er zijn twee schepen die niet naar Hamburg gaan, wat het de laatste tijd lastig maakt om een Hamburgse positie te vinden. pre
Het kan in juni niet omhoog, en de verwachting is dat het grote kabinet eind mei 5,000 zal zijn
4. Zuidoost-Azië stijgt licht en zal naar verwachting met $50 per week stijgen
5. Afrika wordt getroffen door de vermindering van de scheepvaartcapaciteit en de algemene opkomst van rederijen
Net als Oost-Afrika zal 3500-4000 naar verwachting ongeveer hetzelfde zijn.
Maersk heeft in juni de hoogseizoentoeslag voor de route Zuidoost-Azië-West-Afrika aangepast
Herkomst: Maleisië, Indonesië, Singapore, Vietnam
Zuid-Afrika, Cambodja, Thailand, Myanmar, Laos
Bestemmingen: Alle West-Afrikaanse havens, inclusief Senegal, Guinee
Azië, Mauritanië, Gambia, Liberia, Salali
Aang, Kaapverdische eilanden, Mali, Nigeria, Ghana, Kote
Diwa, Benin, Togo, Niger, Burkina Faso, Ango
Latijns-Amerika, Kameroen, Congo, Democratische Republiek Congo, Equatoriaal-Guinea, Canada
Punta, Namibië, Centraal-Afrika, Tsjaad
Levynorm: USD3000 elke 20 voet; USD3000 elke 40 voet
Ingangsdatum: 1 juni 2024
